汽氛｜智能化下半场 比亚迪的梦想与底气

2023年，比亚迪用一场干脆利落的胜利，打赢了电动化的上半场。300万辆的年销量，不仅打破了合资品牌在中国车市的“销量统治”，更登顶全球新能源汽车市场销量冠军。在中国汽车工业史上，刻下浓墨重彩的一笔。

2024年1月16日，比亚迪梦想日，在长达两小时的时间里，璇玑架构、易四方、手掌钥匙、超感游戏车……比亚迪如报菜名般，将其目前在整车智能方面取得的成果逐一展示。“让车自己开上舞台”能在发布会上获得满堂彩的技能，也只能屈居“梦想日”技术清单的“第三大点第9小点”。

毫无疑问，在比拼“电动化”的上半场，比亚迪已经胜出。而在比拼“智能化”的下半场，比亚迪秀出肌肉，志在必得。

“整车智能，才是真智能”

当晚梦想日发布会一开场，比亚迪集团董事长兼总裁王传福回应了自己曾经的因为网络热议的言论。他坦言：“无人驾驶为时尚早，智能驾驶已经到来。”

是的，作为工程师，王传福的表述是严谨且克制的，这是的科学精神。王传福表示：“整车智能，才是真智能。”显然，比亚迪认为，目前行业把汽车智能化和智舱智驾画上等号，导致概念被窄化。也正如比亚迪首席科学家、汽车工程研究院院长廉玉波所言：“首先得是一辆车”。

在此次梦想日上，比亚迪智能化亮剑：重磅发布了新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能，以及丰富的技术成果，向外界展现了比亚迪的智能化实力及未来战略布局，引领行业智能化发展新方向。

首先是，璇玑架构。

作为行业首个智电融合的智能化架构，璇玑架构是整车智能的重要组成部分，它的诞生好比让汽车拥有了智能化的“大脑”和“神经网络”，甚至可以使汽车像高级智慧生命体一样，全面感知、集中思考、精准控制和协同执行。

与此同时，比亚迪还首次将人工智能应用到车辆全领域，推出了行业首创双循环多模态AI——璇玑AI大模型。它拥有业界最庞大的数据底座、行业领先的样本量和高算力，覆盖了整车三百多个场景，赋予整车智能持续进化的能力。

其次是，智能座舱。

众所周知，比亚迪汽车在诞生之时，就开始了在汽车电动化方面的探索和不断尝试。但鲜为人知的是，比亚迪对汽车智能化的探索同样超前行业几代。早在通讯网络还处于2G时代的2009年，比亚迪就已经做智能进入了。前瞻实业家王传福的眼光和预判，真的堪比穿越。

如今，比亚迪不仅实现了全球首创NFC汽车数字钥匙，UWB数字钥匙进入。更全球首创“让科幻照进现实”的手掌钥匙。

在诸如转向解耦游戏车、可拆卸的车载卫星通、中控屏升降式摄像头、AI 语音助手、车端语音消息通信、以及与大疆联合开发的仰望U8上的无人机系统等等“炫技”般的功能外，比亚迪还带来了全新的DiLink平台。

其三才是，智能驾驶。

在如今汽车市场最受关注，也最卷的智能驾驶领域，拥有4000多名工程师的比亚迪稳居第一梯队：L2级智能驾驶搭载量位居中国第一，“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统量产交付，同时还成为全国首个获得L3级测试牌照的汽车企业。

此次发布的全场景导航辅助驾驶，以安全为前提，做到起步、制动更平稳，大曲率弯道更丝滑。同时，比亚迪将易四方技术与智驾的泊车技术完美融合，结合四电机灵活平稳的控制能力，全球首创的易四方泊车。可以自动实现精准旋转入库，不管多么难停的车位，都能“一把进”。未来，比亚迪将不断降低智驾的体验门槛，以更领先的技术、更具竞争力的成本，加速智驾普及。

“整车智能，只有比亚迪能做得到”

整车智能，只有比亚迪能做得到。整车智能的实现，一方面，得益于比亚迪全栈自研、垂直整合带来的战略优势，是比亚迪长期主义、重视技术的战略成果；另一方面，离不开比亚迪在电动化领域的积累，为整车智能打下坚实的基础。

而比亚迪庞大的工程师天团和技术鱼池，让比亚迪拥有在智能化上胜出的底气。“我们有90000名研发人员，是世界上研发人员最多的车企，接下来为整车智能我们将投入1000亿元。”包括，1000多名算法与硬件工程师，3000多名软件工程师……王传福轻描淡写的言语与舞台上聚光灯下依次排开的工程师天团，着实给行业来了些“比亚迪震撼”。

四三说

按照比亚迪以往的“所见即所得”的习惯，比亚迪的技术亮相就离其大面积装机不远了。对于很多网友和吃瓜群众围观整场发布会，最关心的选配和装机问题。王传福也大方透露：“未来比亚迪的高阶智驾系统将针对20万元以上车型开放选配，30万元以上车型全面标配。”

与此同时，比亚迪还宣布投入50亿建设全球首批全地形专业赛车场，构建新能源时代的汽车文化，推动中国汽车文化蓬勃发展，走向世界。

值得期待的智能化下半场，比亚迪大有作为。